L’azienda italiana INC S.P.A si è aggiudicata ieri dalla BERS (Banca Europea per la Ricostruzione e lo Sviluppo) l’appalto per la realizzazione del progetto ferroviario Tirana-Durazzo-Rinas, fa sapere la rivista economica Monitor.
Il progetto fa parte del Corridoio Mediterraneo ed è stato approvato nel 2016 con l’obiettivo principale di riabilitare il collegamento ferroviario di 34,2 km tra Tirana (Terminal dei trasporti pubblici di Tirana) e la città di Durazzo. Comprende anche la costruzione di circa 5 chilometri della nuova linea ferroviaria tra Tirana e l’aeroporto di Rinas.
Il costo totale del progetto è di 92,1 milioni di euro, di cui 35,5 milioni di euro di sovvenzione sono coperti dal Western Balkans Investment Framework (WBIF) e 36,9 milioni di euro sono coperti dal prestito BERS, mentre il resto sarà finanziato dal governo albanese.
Secondo l’annuncio ufficiale della BERS, tre società hanno presentato offerte nella gara:
-Gli indiani di STS-KALPATARU (KPTL) J.V con una offerta 92,29 milioni di euro.
-I cinesi di SINOHYDRO- EEB J.V.A con una offerta 92,53 milioni di euro.
-Gli italiani di INC S.P.A hanno fatto l’offerta più bassa di 69,7 milioni di euro.
La BERS comunica che dopo aver valutato le offerte, è stata annunciata la vincitrice la società italiana INC S.P.A, con 69,7 milioni di euro.
Secondo il sito ufficiale, INC S.P.A è stata fondata alla fine degli anni ’60 dalla famiglia Dogliani e oggi è una delle aziende leader in Italia nel settore delle grandi infrastrutture e fa parte del gruppo FININC Spa.
Il progetto di riabilitazione della ferrovia Tirana-Durazzo e la costruzione di una nuova estensione a Rinas fanno parte dell’Agenda di connettività, che mira a collegare la regione e oltre con l’Europa, nel quadro dell’Iniziativa di Berlino, qualificato come progetto che può attrarre sovvenzioni e finanziamento dei donatori.
Inizialmente, il progetto doveva concludersi al terminal dei trasporti pubblici di Tirana (dove oggi si trova il terminal degli autobus). Ma è stata calcolata una perdita di passeggeri vista la lontananza perciò si è deciso di allungare alcuni chilometri di ferrovia, in modo che il terminal passeggeri si trovi vicino all’ex stazione ferroviaria, a circa 200 metri dall’odierno parcheggio.
Questo progetto è in linea con altri due interventi previsti nel Corridoio 8 e nel Corridoio Mediterraneo in Albania, come segue:
– Itinerario 2: Durrës – Vora – Shkodër – Hani Hotit / confine con il Montenegro (140 km)
-Corridoio 8: Durrës – Vlora – Pogradec / confine con la Macedonia settentrionale (137 km).
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